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Feb 08, 2024

Tune Tacoma Topper sorgt für erweiterten Campingraum und Glaspanorama

Gerade als wir dachten, der Markt für Pickup-Camping-Topper sei mit allen möglichen Designs und Funktionen völlig gesättigt, kommt ein weiteres Rocky-Mountain-Startup mit einer recht frischen Interpretation daher.

Gerade als wir dachten, der Markt für Pickup-Camping-Topper sei mit allen möglichen Designs und Funktionen völlig gesättigt, kommt ein weiteres Rocky-Mountain-Startup mit einer recht frischen Interpretation daher. Der M1-Topper von Tune Outdoors aus Denver sieht aus der Ferne aus wie jedes andere leichte Pickup-Verdeck mit einem durchgehenden Hochdach.

Dieses Modell verfügt jedoch über ausgestellte Seiten für mehr Innenraum und das laut Tune beste Gewichts-zu-Raum-Verhältnis auf dem Markt. Käufer, die es noch besser machen möchten, können diese Fackeln mit Fenstern über die gesamte Länge abrunden, um ein malerischeres Truck-Camping-Erlebnis zu erzielen.

Mit einem Grundgewicht von 163 kg ist der M1 leicht, aber für einen Pickup-Topper nicht ungewöhnlich. Zum Vergleich: Der AT Overland Atlas wiegt die gleichen 360 Pfund und der Harker Outdoors EDC wiegt flache 300 Pfund (136 kg).

Aber Tune Outdoors will die Konkurrenz nicht nur beim Gewicht unterbieten, sondern versucht auch, die beste Kombination aus Innenraum und Gesamtgewicht zu finden.

Um sein Ziel zu erreichen, schiebt Tune die Seitenwände seines Toppers über die der Pickup-Ladefläche hinaus. Der typische Topper ragt direkt vom Bett nach oben, aber das ausgestellte Seitenwanddesign von Tune erhöht die Innenbreite und das Gesamtvolumen. Dies schafft nicht nur mehr Bewegungsfreiheit unten im Pickup-Bett, sondern ermöglicht auch die Querpositionierung des 60 x 78 Zoll (152 x 198 cm) großen Queensize-Betts im Pop-up-Bereich.

Da sich das obere Bett von vorne nach hinten nur über eine Länge von 60 Zoll (152 cm) erstreckt, verschlingt es nicht den gesamten Stehraum über dem Boden der Pickup-Ladefläche, sodass man darin aufstehen kann, ohne das gesamte Bett anheben oder wegklappen zu müssen . Die Kopffreiheit liegt je nach M1-Modell zwischen 1,9 und 2 m (6,3 und 6,8 ​​Fuß).

Wer mehr Schlafplatz sucht, kann eine optionale Erweiterungsplatte hinzufügen, um ein 80 x 78 Zoll (203 x 198 cm) großes Super-King in einem Full-Size-Pickup wie dem Ford F-150 oder einen 80 x 72 Zoll großen Super-King-Size-Bett zu schaffen. in (203 x 183 cm) Pritsche in einem 1,5 m langen Kurzbett-Mittelklasse-Lastwagen wie dem Toyota Tacoma. Die standardmäßige M1-Ladeflächengröße für einen mittelgroßen Lkw beträgt 152 x 183 cm (60 x 72 Zoll).

Ein weiteres Merkmal, das den Tune M1 von anderen Toppern und Campern unterscheidet, sind die optionalen Fenster aus gehärtetem Rauchglas, die ein 270-Grad-Panorama erzeugen. Die zu öffnenden Fenster erstrecken sich nahezu über die gesamte Länge der Heckklappe und der Seitenwände und ermöglichen weite Ausblicke aus jedem möglichen Blickwinkel. Panoramaglas scheint ein Trendmerkmal im Wohnmobildesign zu sein, und Tune macht das genauso gut wie alle anderen.

Eine Funktion, die wir gerne zum M1-Paket hinzufügen würden, ist ein verfügbares unteres Bett. Mit seiner Innenbreite von 72 bis 78 Zoll könnte der M1 ein über den Pickup-Boden angehobenes Querbett unterbringen, ähnlich wie es das Colorado-Unternehmen Moonlander für seine Radica-Wohnmobilschale mit hartem Dach anbietet. Beim M1 würde sich das untere Bett direkt im Dreifachfenster-Panorama befinden, wodurch ein sehr malerisches Etagenbettpaar entsteht.

Unabhängig davon, ob ein zweites Bett geplant ist oder nicht, hat Tune den M1 definitiv mit Blick auf die Ausstattung und Individualisierung gebaut. Rund um den Innenraum, das Dach und die Außenwände sind 450 Fuß (137 m) T-Schiene verlegt, sodass Besitzer unzählige Werkzeuge, Träger und Zubehör anbringen können.

Der M1 richtet sich eindeutig an den ganzjährigen Outdoor-Abenteurer, der Mountainbiken, Klettern, Skifahren/Snowboarden, Paddleboarding und/oder alle anderen Arten der Wildniserkundung bei warmem, kaltem, regnerischem, verschneitem und windigem Wetter genießt. Ein aufklappbarer Topper wird nicht die wärmste Wohnmobiloption für den Winter sein, aber Tune sagt, dass der M1 speziell für den Wintereinsatz konzipiert ist. Das Aufstelldach ist so konstruiert, dass es fallendem Schnee standhält, und Tune plant, in Zukunft ein Paket aus Wärmedämmung und Heizung hinzuzufügen, um es noch wintertauglicher zu machen.

Der M1 verfügt über eine Aluminiumrahmenkonstruktion mit extrem robusten Verbundverstärkungen an den Ecken. Um es für alle Bedingungen und alle Jahreszeiten vorzubereiten, testete Tune seinen Prototyp über 10.000 Meilen (16.100 km) „auf Waschbrettstraßen und über Gebirgspässe, durch Wüstenhitze, strömenden Regen und gelegentlichen Schneesturm“. Das Design wird durch eine dreijährige Garantie abgedeckt und die Komponenten des Toppers wurden für einen einfachen Austausch durch Anschrauben und Anschrauben entwickelt.

Der M1 ist standardmäßig mit einem LED-Lichtring rund um das Dachprofil ausgestattet. Käufer können es mit ihrem eigenen Strom versorgen oder ein verfügbares GoalZero-Kraftwerk hinzufügen. Als optionale Ergänzung ist auch eine Dachentlüftung erhältlich.

Während diese Art von Topper am häufigsten beim Toyota Tacoma zu landen scheint, bietet Tune den M1 für eine Vielzahl mittelgroßer und großer Lkw an. Das Gewicht von 163 kg (360 lb) bezieht sich auf einen M1 in der Größe eines Tacoma mit 1,5 m (5 Fuß) breitem Bett, und M1-Pickup-Modelle in voller Größe beginnen bei 204 kg (450 lb). Der Verkaufspreis beginnt bei 12.999 US-Dollar, aber im Rahmen der Ankündigung dieser Woche bietet Tune den M1 für begrenzte Zeit zu einem Einführungspreis von 10.999 US-Dollar an.

Quelle: Tune Outdoors