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Feb 26, 2024

UAW-Streik wird kostspielig sein; TPI hat nach der Kundeninsolvenz 85 Buskarosserien auf Lager

Es dauert weniger als einen Monat, bis die Verträge zwischen der UAW und den drei Autoherstellern Detroit – General Motors, Ford und Stellantis – auslaufen. Und Analysten warnen, dass es zu einem Streik kommen könnte

Es dauert weniger als einen Monat, bis die Verträge zwischen der UAW und den drei Autoherstellern Detroit – General Motors, Ford und Stellantis – auslaufen. Und Analysten warnen, dass ein Streik die finanzielle Gesundheit nicht nur der Autohersteller, sondern der gesamten Vereinigten Staaten gefährden könnte, berichtet unsere Schwesterzeitung Crain's Detroit Business.

„Ein Streik gegen alle drei Unternehmen käme einer Kürzung des US-BIP um 2 Prozent gleich und könnte zu ähnlichen Interventionen wie im Eisenbahnsektor führen“, heißt es in einer letzte Woche veröffentlichten Analyse der Bank of America“, schreibt Kurt Nagl von der CDB.

Ein zehntägiger Streik gegen alle Autohersteller könnte zu wirtschaftlichen Verlusten von mehr als fünf Milliarden US-Dollar führen, sagte die Anderson Economic Group in einem Bericht vom 17. August.

Ein sechswöchiger Streik gegen GM im Jahr 2019 führte zu einer „Rezession in einem einzigen Quartal“ für Michigan, bemerkte Anderson. Ein umfassenderer Streik, an dem mehr Autohersteller und mehr Werke beteiligt wären, hätte landesweite Auswirkungen auf die Wirtschaft.

Die Auswirkungen eines Streiks im Jahr 2023 könnten für die Verbraucher größer sein, da aufgrund von Produktionsengpässen aufgrund von COVID-19 und einer schwierigen Lieferkette immer noch eine begrenzte Anzahl von Fahrzeugen auf dem Markt ist.

Wenn Sie einen Ort suchen, an dem Sie alle möglichen Neuigkeiten zum UAW-Streik verfolgen können, hat unsere Schwesterzeitung Automotive News eine „Mikro“-Website gestartet, die sich auf die Gespräche konzentriert.

Möchte jemand 85er-Schulbuskarosserien aus Verbundwerkstoff?

TPI Composites Inc. aus Scottsdale, Arizona, sieht sich mit den Verbundkarosserien konfrontiert – und musste etwas mehr als 100 Arbeitsplätze an Standorten in Rhode Island und Mexiko abbauen – nachdem sein Kunde, der Elektrobushersteller Proterra Inc., Kapitel 11 beantragt hatte Konkurs.

Wie Jim Johnson von PN schreibt, ist TPI mit Sitz in Scottsdale, Arizona, ein ungesicherter Gläubiger von Proterra und rechnet damit, durch die Umstrukturierung von Proterra Millionen von Dollar zu verlieren. Aber im Gegensatz zu anderen Gläubigern sieht sich das Unternehmen auch mit leichten Buskarosserien aus Verbundwerkstoff konfrontiert, die zwar fertiggestellt, aber noch nicht geliefert wurden.

„Wir sind optimistisch, dass es eine Verwendung für sie geben wird, oder jemand anderes wird hereinkommen und diese Leichen haben wollen“, sagte Jerry Lavine, Präsident der Transportsparte des Unternehmens, zu Jim. „Im Moment haben wir keine konkreten Pläne. Wir warten nur ab, was mit Proterra passiert.“

Die Buskarosserien werden vorerst auf einem gesicherten Hof auf dem Grundstück von TPI gelagert.

Uniformen, die heute von Honda-Arbeitern in Alabama, Indiana, North Carolina und Ohio getragen werden, könnten durch ein Recyclingprogramm, das Alttextilien und gebrauchtes PET aus Wasserflaschen kombiniert, um schallabsorbierende Teile herzustellen, in künftigen Fahrzeugen landen.

Honda sagt, dass es mit Leigh Fibers zusammenarbeitet, um Uniformen einzusammeln, die nicht mehr verwendet werden können. Leigh befreit sie von Reißverschlüssen und Knöpfen und schickt die gepressten Textilien dann an den Isolierlieferanten UGN Inc. UGN mischt die Fasern und formt sie mit Polyester aus den Wasserflaschen.

Honda gibt an, 2.800 Tonnen Textilabfälle und 3.000 Tonnen Post-Consumer-PET für die schallabsorbierende Isolierung von Honda- und Accura-Fahrzeugen zu recyceln.

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