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Jun 21, 2023

Interview: Simon Nash von Green Oil

Dieser Wettbewerb ist jetzt geschlossen. Von Matt Skinner. Veröffentlicht: 11. August 2012 um 8:00 Uhr. Simon Nash ist der Kopf hinter Green Oil, dem Hersteller der ersten vollständig umweltfreundlichen Kollektion von Schmiermitteln, Fetten und anderen Produkten

Dieser Wettbewerb ist nun beendet

Von Matt Skinner

Veröffentlicht: 11. August 2012 um 8:00 Uhr

Simon Nash ist der Kopf hinter Green Oil, Hersteller der ersten vollständig umweltfreundlichen Kollektion von Schmiermitteln, Fetten und Fahrradreinigungsprodukten für umweltbewusste Fahrer. Matt Skinner, ehemaliger Herausgeber des What Mountain Bike-Magazins, sprach mit ihm über das Leben an der Spitze der Ökologie, Ignoranz und darüber, wie man seinen Kumpel aufs Fahrrad schwingt …

Auf der bisherigen Reise von Green Oil

„Die ganze Idee entstand, als ich durch den Fluss Quaggy in der Nähe von Bromley fuhr. Es gibt eine Strecke, die aus flachem Beton besteht – im Sommer ist sie nicht sehr tief und es macht viel Spaß, darauf zu fahren. Als ich eines Tages mit einem Freund dorthin fuhr, hatte ich ein schlechtes Gewissen, weil meine ölige Kette ins Wasser geraten war. Diese und andere Flussüberquerungen während der Fahrt brachten mich dazu, über ein biologisch abbaubares Kettenschmiermittel nachzudenken und danach zu suchen.

„Es gab nichts da draußen – viele davon im Regal eines Ladens waren sogar noch giftiger als die, die ich benutzte, mit dem ausdrücklichen Aufdruck „Gefährlich für die Umwelt“ auf der Flasche und einem toten Fisch- und Baumlogo in Schwarz und Orange darauf übereinstimmen. Mir wurde klar, wie schlimm das war, da jeder Tropfen Kettenöl nach der Verwendung am Fahrrad in die Umwelt gelangt. Außerdem waren viele Schmiermittel im Regal importiert und enthielten nicht einmal Informationen zum Recycling.

„Diese gefühllose Missachtung der Umwelt bei der Herstellung von Kettenschmiermitteln ärgerte mich als Verbraucher und führte, wie bei vielen Unternehmern, zu einer Produktidee. In meinem letzten Studienjahr habe ich das Green Oil Kettenschmiermittel entwickelt. Es verwendet pflanzliche Öle statt petrochemischer Öle und ist zu 100 Prozent biologisch abbaubar. Von Anfang an gibt es auf jeder Flasche einen Recycling-Hinweis.

„Ich habe wirklich in einem Gartenschuppen angefangen. Die „Eco Cabin“ steht immer noch im Garten meiner Eltern und verfügt über ein funktionierendes Solarpanel, das an heißen Tagen die Abfüllmaschine mit Strom versorgte. Ich bin wirklich stolz auf das, was wir erreicht haben – es war harte Arbeit und jetzt zahlt es sich endlich aus.“

Die Geschichte ging weiter…

„Die erste Flasche Green Oil, die ich verkauft habe, war am Trafalgar Square in London, wo große Bildschirme waren und Radfahrer die Tour de France verfolgten. Bald darauf erhielt Green Oil kritische Anerkennung von Umweltschützern und der Fahrradindustrie und ich begann, das Produkt in die Läden zu bringen. Damals wurden die Etiketten mit einem kleinen Drucker gedruckt, mit einer Guillotine geschnitten und mit Pritt Stick und viel Ellenbogenfett angebracht!

„Die Fahrradbranche war damals recht konservativ, einige große Anbieter nahmen Green Oil auf, einige kleinere Geschäfte waren sich der Umweltproblematik jedoch nicht ganz bewusst. Das hat sich geändert, was großartig ist – mittlerweile führen viele Geschäfte das Sortiment. Ich höre oft Geschichten von Mechanikern und Fahrradladenbesitzern, die an Dermatitis und anderen Beschwerden leiden, wenn sie andere, giftigere Produkte verwenden.

„Nehmen Sie Ihr durchschnittliches Sprühgleitgel – es ist so schädlich für die Umwelt und Ihre Gesundheit, dass es tatsächlich so auf der Dose steht. Zu den Warnhinweisen gehört „Nur in einem gut belüfteten Bereich verwenden“. Da die meisten Werkstätten nicht gut belüftet sind, atmen Mechaniker dieses Zeug ein. Die Green Oil CF3-Sprühdose ist eine Lösung, auf die ich wirklich stolz bin – da viele Werkstätten diese verwenden, erleiden die Mitarbeiter keine Lungenschäden.

„Das Treffen mit Matt und Damian, den Gründern von DMR Bikes und später des Vertriebspartners Upgrade Bikes, war großartig. Ich habe viel von ihnen gelernt und ihr Unternehmen wächst zusammen mit Green Oil, wobei Upgrade jetzt das Sortiment vertreibt. Es war schon lange mein Ziel, zu expandieren und einen Vertriebspartner an Bord zu holen, und es war fantastisch, dies zu erreichen.

„Wir haben mittlerweile eine Reihe von 11 Produkten, die alle zur Verbreitung von Umweltinformationen beitragen. Wir geben Tipps für ein umweltfreundliches Leben – zum Beispiel: „Vermeiden Sie die Plastiktüte!“ Holen Sie sich jetzt ein wiederverwendbares Stoffteil – für fast jedes Produkt.

„Im Eco Rider Deluxe-Set ist eine Packung Samen enthalten – Sie können nach Gebrauch Ihre eigenen Kräuter oder Ihren eigenen Salat in der Wanne anbauen!“ Green Oil UK ist das erste Unternehmen der Branche, das zu 100 Prozent recycelten Kunststoff für Flaschen verwendet. Der Inhalt Ihrer Recyclingbox zu Hause könnte durchaus als Flasche Green Oil enden! Ich bin stolz darauf, dass dieser „Kreislauf geschlossen“ wurde. Irgendwann werden recycelte Verpackungen die Norm sein, da Unternehmen wie Green Oil eine Vorreiterrolle spielen.“

Über die Verwirklichung seiner Vision trotz der Probleme auf dem Weg

„Zuerst lachen sie. Dann beschweren sie sich. Dann kopieren sie. Das gilt für alle neuen Produkte und Innovationen, und ich freue mich sehr, die Fahrradbranche von innen heraus verändern zu können.

„Green Oil wurde abgelehnt, als eine Finanzierung für eine Ausweitung benötigt wurde. Es wurde jedoch eine Bank namens London Rebuilding Society gefunden, die Green Oil UK dabei half, den Bedarf der gestiegenen Nachfrage zu decken, insbesondere mit Upgrade als Vertriebspartner an Bord.

„Irgendwann wird jedes Unternehmen auf der Welt grün sein. Die Umwelt ist kein Nischenthema – wir alle leben in der Umwelt, daher ist es einfach dumm, sie zu ruinieren. Während andere Unternehmen uns kopieren, wird es für Green Oil wichtig sein, den ökologischen und technologischen Vorsprung zu behalten.

„So werden wir beispielsweise bald einen speziellen Pflanzenextrakt, N-Toc, verwenden, um unser Kettenschmiermittel noch haltbarer zu machen und so die Leistung zu steigern. Was die Umwelt anbelangt, verwenden wir seit einiger Zeit zu 100 Prozent recycelten Kunststoff, was sich hervorragend zur Schaffung von Nachfrage eignet und es dadurch für Kommunen billiger macht, Recyclingprogramme einzurichten und Kunststoff aus Verbrennungsanlagen und Mülldeponien umzuleiten.

„Der Verpackungsmarkt verlangt jedoch normalerweise nur weißen oder durchsichtigen recycelten Kunststoff. Daher wird immer noch viel farbiger Recyclingkunststoff verschwendet. Aus diesem Grund führen wir schrittweise mehrfarbige recycelte Plastikflaschen ein, die aus zahlreichen Quellen hergestellt werden. Der herkömmliche Firmeninhaber würde sagen: „Wir brauchen Beständigkeit!“ Wir können nicht zulassen, dass die Flaschen für jede Charge eine andere Farbe haben, das ist unprofessionell!‘ Die Natur ist jedoch zufällig und durch die verschiedenen Farben der Flaschen wird deutlicher, dass die Flaschen aus recyceltem Kunststoff bestehen. Und noch interessanter im Ladenregal! Halten Sie später in diesem Jahr Ausschau nach unseren Flaschen in zufälligen Farben!

„Der ‚Ökomarkt‘ wird immer mehr zum Mainstream. Der Schutz der Umwelt, in der wir leben, und die Vermeidung der Ausbeutung anderer bei der Produktproduktion ist ein zunehmend allgemeines Anliegen. Viele Supermarktkaffees und auch Cadbury-Kaffees tragen mittlerweile zum Beispiel das Fairtrade-Siegel. Es passieren so viele positive Dinge – schauen Sie sich an, wie viele Unternehmen und Haushalte mittlerweile Solarmodule einbauen. „What Mountain Bike“ ist auf FSC-zertifiziertem Papier gedruckt, um sicherzustellen, dass die Wälder, aus denen es hergestellt wird, geschützt sind. Noch vor zwei Jahren war Green Oil eines von zwei oder drei Unternehmen, das zu 100 Prozent recycelten Kunststoff in seinen Verpackungen verwendete – mittlerweile sind große Marken wie Method und Ribena dabei, und alle Milchflaschen enthalten mittlerweile mindestens 10 Prozent recycelten Inhalt das Vereinigte Königreich.

„Umwelt stand wohl erst ab 1992 auf der Tagesordnung der Menschen. Es wurde viel Schaden angerichtet, aber wir werden diesen Punkt der Nachhaltigkeit erreichen, was große und kleine Unternehmen jetzt sehen.

„In Zukunft wird die Verwendung von Petrochemikalien und PTFE auf einem Fahrrad ebenso inakzeptabel sein wie die Verwendung von FCKW in einem Kühlschrank oder Asbest in der Hausisolierung.

„Ich bin wirklich stolz darauf, was getan wurde, um diese Probleme anzusprechen und Marktanteile in der Fahrradbranche zu gewinnen.“

Ob umweltfreundliche Produkte genauso gut funktionieren können wie „böse“.

„Vor zehn Jahren waren viele grüne Produkte nicht so gut, aber das hat sich jetzt geändert. Elektroautos werden in diesem Jahr im großen Stil auf dem Vormarsch sein. Mit einer Fahrtzeit von weniger als 2 Pence pro Meile übertreffen sie Autos mit fossilen Brennstoffen in Bezug auf Beschleunigung und Kosten und eignen sich für Fahrten von weniger als 100 Meilen. Ecover-Produkte für die Haushaltsreinigung übertreffen regelmäßig die giftigen Produkte, und umweltfreundliche Produkte sind oft auf Langlebigkeit ausgelegt.

„Natürlich funktioniert die Green Oil-Reihe außergewöhnlich gut und gewinnt Auszeichnungen für Leistung und Innovation, unabhängig von der grünen Seite der Dinge. In einem Forum schrieb jemand so etwas wie: „Ich verwende grünes Öl, weil es so gut funktioniert. Die Tatsache, dass es grün ist, ist nur ein Bonus.“ Ein anderer Autor fügte weiter unten hinzu: „Ich benutze es, weil es grün ist, und glücklicherweise funktioniert es auch gut.“ Unsere Produkte stehen für Leistung und Umwelt.

„Unsere Fahrradbürste zum Beispiel ist die beste in der Branche – wir verwenden keine Kunststoffborsten wie andere Unternehmen, die sich abnutzen, nur um mehr Bürsten zu verkaufen. Wenn jeder eine unserer Bürsten kauft, aber dann 20 Jahre lang keine neue kauft, weil sie auf Langlebigkeit ausgelegt ist, was zu geringeren Umsätzen führt – dann ist das für mich kein Problem.

„Bei Green Oil werden wir weiterhin daran arbeiten, Produkte herzustellen, die genauso gut funktionieren wie andere, umweltschädlichere Produkte. Zurzeit nutzen wir mehr als 21 verschiedene Werke zur Herstellung des Sortiments und die Weiterentwicklung stellt sicher, dass der Leistungsvorsprung erhalten bleibt.“

In seiner Lieblingsfarbe

„Rot oder grün. Grün aus offensichtlichen Gründen, aber es ist auch meine Augenfarbe. Rot weckt Energie und fällt immer auf.“

Über die größten Hindernisse, die es zu überwinden gilt, um das Umweltbewusstsein zu stärken

"Ignoranz. Ich habe diese Woche zufällig zwei amerikanische Öl- und Gasinvestoren getroffen. Man dachte, Windparks seien schlecht für die Umwelt, weil sie Vögel töten, und der Klimawandel sei nicht vom Menschen verursacht. Wenn Sie etwas in diesem Bereich lesen, wissen Sie natürlich, dass die Royal Society for the Protection of Birds etwas anderes sagt [und betont, dass Standorte im Hinblick auf Vögel vernünftig geplant werden müssen] und dass 99,9 Prozent der Wissenschaftler der Meinung sind, dass das Klima schädlich ist Veränderungen sind vom Menschen verursacht, verursachen Schaden und sind keineswegs unvermeidlich. Ich denke, bei ihrer Arbeit ist es einfacher, etwas anderes zu glauben, aber im Grunde ist Unwissenheit das Problem. Wenn jeder über die Umwelt Bescheid wüsste, würde er sich für deren Erhaltung einsetzen – schließlich leben wir in der Umwelt und die letztendliche Auswirkung liegt bei uns.

„Einige Zeitungen stellten den Klimawandel zunächst als nicht stattfindend dar, dann als geschehend, aber nicht vom Menschen verursacht, dann als vom Menschen verursacht, aber zu spät, um etwas dagegen zu unternehmen. Leider lesen mehr Menschen Boulevardzeitungen wie diese als Artikel über Klimawissenschaften. Wenn jeder Politiker, Wirtschaftsführer und Bürger wüsste, dass der Klimawandel seine Gewinne und Angehörigen innerhalb von 50 Jahren vernichten könnte, würden sie wahrscheinlich schneller handeln und umweltfreundliche Produkte wären mehr Mainstream. Es beginnt zu geschehen, aber es dauert im Moment zu lange.

„Mit Fahrradprodukten wissen die Leute, dass sie das Zeug auf ihre Haut und in die lokale Umgebung bringen, in der sie fahren – in die wunderschönen Wälder, Moore oder das Gras in ihrem Garten. Dann ist es einfach, die Verbindung herzustellen. Auch bei Bio-Hautpflegeprodukten oder Lebensmitteln liegen den Menschen ihr Körper und ihre Gesundheit am Herzen, also entscheiden Sie sich für diese. Viele Menschen sehen beispielsweise beim Kauf von Recyclingpapier nicht, dass die Wälder illegal abgeholzt werden, um billigeres „normales“ Papier herzustellen. Sie sehen auch nicht die Auswirkungen auf das Klima – die Dürre auf der Südhalbkugel oder die unvermeidlichen Auswirkungen auf ihre Kinder in 20 Jahren. Die Verbindung ist in den Köpfen der Menschen schwieriger herzustellen, weil sie weniger unmittelbar ist. Dies kann durch Bildung gelöst werden.

Simon Nash – die T-Shirt-Farbe sagt alles über seinen umweltfreundlichen Unternehmensethos

„Manchmal scheint es, dass die Öffentlichkeit, wenn es um die Umwelt geht, der Regierung die Schuld dafür gibt, dass sie nicht genug tut, die Regierung den Konzernen die Schuld an der Umweltverschmutzung gibt und die Konzerne der Öffentlichkeit die Schuld dafür geben, dass sie die von ihnen produzierten Produkte und Dienstleistungen konsumieren, die zur Umweltverschmutzung führen – ' Wir machen einfach das, was die Leute wollen …“ Die Menschen müssen individuelle Verantwortung dafür übernehmen, was sie kaufen und wie sie leben. Ermutigen Sie andere, gehen Sie Schritt für Schritt, aber warten Sie nicht auf den Fall des Kapitalismus, die nächste Wahl oder einen imaginären wissenschaftlichen Durchbruch, um alles zu lösen. Es gibt kein Allheilmittel.“

Darüber, wie die Produkte von Green Oil entstehen, verpackt, vertrieben und recycelt werden

„Grundsätzlich schreibe ich bei einem neuen Produkt zunächst auf, was es erreichen soll und welche Qualitäten es hat. Bei Green Oil-Kettenschmiermitteln ist beispielsweise ein Faktor wichtig: „Klebrig genug, um an der Kette zu bleiben, aber nicht so klebrig, dass übermäßiger Schmutz daran haften bleibt.“ Eine andere wäre „frei von Petrochemikalien und biologisch abbaubar“. Dann geht es in die Forschungsphase, mit Chemiebüchern und manchmal auch Online-Recherche.

„Als nächstes werden verschiedene Pflanzen verwendet, gemischt und experimentiert, alle aus nachhaltigem Anbau und, soweit möglich, aus kontrolliert biologischem Anbau. Es werden mehrere Prototypen hergestellt und getestet, und die besten werden durch Tests ausgewählt.

„Dies ist eine sehr grundlegende Zusammenfassung der Art und Weise, wie Produktentwicklung durchgeführt wird. Selbstverständlich werden alle Green Oil-Produkte im eigenen Haus entwickelt – wir kaufen nicht nur Schmierstoffe oder Reinigungschemikalien im Großhandel ein und füllen sie wieder ab. Unsere Formeln sind einzigartig und äußerst leistungsstark. Dass ich selbst Radfahrer bin, hilft dabei – wir sind kein Chemieunternehmen, das nur von der Fahrradindustrie profitiert.

„Unser Präsentationsregal aus Altholz habe ich zunächst auf Papier erstellt. Dann habe ich einen Prototyp aus Altholz handgefertigt. Dann hat unser Display-Rack-Unternehmen einen skalierbaren Prototyp erstellt. Sie stellen die Regale für uns aus recyceltem Palettenholz her, wodurch es nicht mehr auf der Mülldeponie landet. Wie Sie vielleicht wissen, importiert das Vereinigte Königreich mehr, als es physisch exportiert, daher haben wir eine Fülle an Paletten. Auf manchen Lkw-Höfen werden diese Paletten verbrannt, was eine Schande ist. Daher ist es wichtig, Paletten nach Möglichkeit wiederzuverwenden und zu recyceln.

„Ideen für das Unternehmen entstehen aus praktischen Problemen. Bei Clean Chain bestand ein Problem darin, dass andere Entfetter liefen und die Kette zum Reinigen vom Fahrrad abgenommen werden musste. Clean Chain wurde als Gel entwickelt, sodass Sie die Kette bereits am Fahrrad entfetten können.

„Bei der Fahrradbürste hatten andere „Klauen“-Bürsten einen spitzen Teil und dann einen Bürstenkopf. Um den Bürstenkopf zu verwenden, müssten Sie den spitzen Teil festhalten, wobei sich die Stacheln in Ihre Finger bohren. Ein weiteres Problem, das ich bei herkömmlichen Bürsten hatte, war, dass sich Polypropylenborsten schnell abnutzten und dass das Plastik aus ihnen in die Umwelt gelangte. Die Green Oil Fahrradbürste wurde entwickelt, um als Krallenbürste und allgemeine Fahrradreinigungsbürste verwendet zu werden und einen ordentlichen, fetten Griff zu haben. Es musste außerdem über starke, langlebige Borsten verfügen, die biologisch abbaubar waren. Damit können Sie das Ritzel kräftig und die Kette kräftig schrubben. Ein Bonus war die Möglichkeit, es aus nachhaltig gewonnenem Holz statt aus Kunststoff herstellen zu können. Sie sollten 10 Jahre oder länger halten, aber wenn sie einmal abgestorben ist, können Sie sie in Ihren Kompostbehälter werfen! Sogar der Druck ist umweltfreundlich.“

Wie die Produkte hergestellt werden

„Als ich anfing, hatte ich ein beheiztes Rührgefäß und ein 50-Liter-Rührgefäß mit angeschlossenem Bierzapfhahn. Ich habe diesen Bierzapfhahn ein Jahr zuvor bei einem Ausritt in einem verlassenen Sportverein gefunden, es war also ein schicksalhafter Fund! Ich füllte die Flaschen selbst von Hand, verschloss sie und brachte die Papieretiketten von Hand an. Dann kaufte ich eine kleine Abfüllmaschine, deren Etiketten noch von Hand angebracht und in der Sonne getrocknet wurden – wir verwendeten recyceltes gummiertes Papier, dessen Rückseite angefeuchtet war, um es klebrig zu machen.

„Der Kunststoff für die Flaschen stammt von Recyclingzentren der britischen Kommunen. Dies sind die Orte, an denen Plastikflaschen aus den Recyclingboxen Ihres Zuhauses landen. Verschiedene Kunststoffarten werden getrennt – wir verwenden HDPE oder „Polyethylen hoher Dichte“, aus dem Milchflaschen hergestellt werden. Der Kunststoff wird in winzige Stücke zermahlen und zur Fabrik gebracht. Dieses wird dann in neue Flaschen eingeschmolzen.

„Nachdem wir in der alten Eco Cabin bis spät in die Nacht Flaschen über einen Handhebel-Bierzapfhahn abgefüllt haben, haben wir jetzt eine Fabrik zur Herstellung der Produkte. Grundsätzlich werden alle verschiedenen Elemente nach einer gewissen Verarbeitung in riesigen 1.000-Liter-Metallbehältern gemischt, die hoch genug sind, um darin zu stehen. Es werden „Padals“ verwendet, die wie elektrische Ventilatoren an langen Stäben zum Mischen der Zutaten dienen.

„Bei der Herstellung des Green Clean Fahrradreinigers entsteht ein riesiger Blasenhaufen, oft etwa einen Meter hoch! Die Flüssigkeit wird dann in einen „IBC“ entleert, im Grunde ein 1.000-Liter-Würfel auf einer Palette. Diese wird dann per Elektrostapler zur Abfüllmaschine übernommen, wo die Flaschen abgefüllt, verschlossen und etikettiert werden. Es ist ein bisschen wie Charlie und die Schokoladenfabrik! Dies geschieht in Wales, wobei Verwaltung, Produktentwicklung und andere Aufgaben im Büro in Brixton erledigt werden.

„Für den Green Clean-Fahrradreiniger verwenden wir recycelte Schläuche, um das Abzugsspray aufzuhalten. Sprühpistolen neigen dazu, während des Transports auszulaufen, sodass die Sicherheitskappe sie dicht hält und die Sprühpistole mit einem Band befestigt ist. Schläuche werden in Fahrradgeschäften abgeholt, darunter Bromley Bike Co und Brixton Cycles. Anschließend werden sie von Hand in Tausende von Streifen geschnitten. Dies geschieht im Büro, wodurch es dort nach Fisch riecht – das Pulver im Innenrohr ist offenbar zermahlene Fischgräten! Dadurch wird Feuchtigkeit absorbiert, um Schäden am Innenrohrmaterial zu verhindern. Gutes Recycling aus Taiwans Fischindustrie!

„Die Green Oil-Produkte werden per Kurier zu Upgrade Bikes, unserem britischen Vertriebspartner, gebracht – es werden zu 100 Prozent recycelte Kartons verwendet. Auch diese Dinge hinter den Kulissen, die man nicht sieht, werden so umweltfreundlich wie möglich gehalten. Wir verwenden im Büro ausschließlich Recyclingpapier, biologisch abbaubares und recyceltes Verpackungsmaterial und der Vorratsschrank besteht hier aus Recyclingholz und ist so groß wie eine Tardis! Das Umweltethos von Green Oil ist nicht nur eine Marketingsache – es ist etwas, woran ich wirklich glaube, und diese Werte werden in der gesamten Lieferkette verbreitet.

„Sobald die Produkte also hergestellt und an den Händler geliefert wurden, rufen Fahrradgeschäfte Upgrade Bikes an, um zu bestellen, oder sprechen mit ihrem Vertriebsmitarbeiter über die Bestellung und erhalten dann die Ware, die ins Ladenregal gestellt wird. Dann sehen Sie hoffentlich Green Oil-Produkte im Regal und kaufen sie!

„Am Ende ihrer Lebensdauer können Sie Ihre Green Oil-Flasche in ausgewählten Fahrradgeschäften für einen Rabatt von 10 Pence wieder auffüllen lassen oder die Flasche auf einer Messe für 10 Pence in bar an uns zurückgeben. Diese werden dann neu befüllt, möglicherweise neu etikettiert und dann weiterverkauft. Das ist nicht so beliebt wie erwartet, aber es ist eine gute Idee und wurde von Bier und anderen Getränken in Österreich inspiriert – dort ist jede Flasche eine Pfandflasche, wie in den meisten anderen Teilen Europas.

„Green Oil-Flaschen können auch recycelt werden. Für das Etikett verwenden wir die gleiche Kunststoffart wie für die Flasche, sodass es auch außerhalb der Recyclingbox problemlos recycelt werden kann. Das Etikett enthält keine Folie, die den Recyclingstrom verunreinigen könnte, und wir erklären auf jeder Flasche, dass zuerst der Verschluss entfernt werden muss – diese bestehen aus Polypropylen, einem anderen, weniger leicht zu recycelnden Kunststoff. Der Öko-Schwamm und die Fahrradbürste sind am Ende ihrer Lebensdauer biologisch abbaubar und die Green Clean Fahrradreiniger-Flasche kann mit dem Clean Chain-Entfetter und Regenwasser aus der nächsten Regentonne nachgefüllt werden.“

Auf das, was als nächstes am Horizont kommt

„Wir führen derzeit ein Rebranding mit helleren Farben ein, damit das Green Oil-Sortiment besser sichtbar ist und im Ladenregal hervorsticht. Im Einklang mit unserem revolutionären Geist sind auf jeder Flasche Plakatfiguren aus dem Zweiten Weltkrieg abgebildet. Das Green Oil-Sortiment sieht jetzt so gut aus, dass Sie es vielleicht sogar auf die Fensterbank oder den Kaminsims stellen, um es Ihren Freunden zu zeigen!

„In Zukunft werden neue Produkte auf den Markt kommen, aber ich möchte noch nicht zu viel verraten, da die Arbeit und Forschung noch im Gange ist. Eine Sache, nach der ich suche, ist ein „Green Oil-Schlauch“. Dazu wird eine große Werkstatt mit Leuten erforderlich sein, die ständig Reifenpannen reparieren. Fahrradwerkstätten halten es für unwirtschaftlich, Reifenpannen für Menschen zu reparieren, also werfen Sie alte Schläuche einfach weg und ersetzen Sie sie durch brandneue. Wenn diese gesammelt, an einer Produktionslinie befestigt und zum halben Preis verkauft werden könnten, ließe sich viel Geld verdienen und Schläuche von der Mülldeponie fernhalten. Im Moment ist es nur eine Idee, aber vielleicht etwas für dieses oder nächstes Jahr.

„Wir führen derzeit schrittweise das Rebranding durch. Die Originaletiketten habe ich selbst entworfen – das Zahnrad auf jeder Flasche ist tatsächlich das, das ich auf meinem alten Cross-Country-Fahrrad verwendet habe. Auf jeden Fall sagt das Rebranding, worum es bei der Marke geht – höhere Leistung, britische Fertigung und die Umwelt.“

Über die Auswirkungen des globalen Wirtschaftsklimas

„Als es der Wirtschaft gut ging, hätte jeder Penny aus fossilen Brennstoffen für erneuerbare Energien und die grüne britische Industrie ausgegeben werden sollen. Billigflüge, große Autos und andere kurzfristige Investitionen wurden getätigt, und erst jetzt, da weniger Geld zur Verfügung steht, beginnen Solarenergie, Elektroautos und andere grüne Industrien zu wachsen und erhalten staatliche Förderung. Leider steht jetzt weniger Geld zur Finanzierung dieser wachsenden Industrien zur Verfügung.

„Die Schließung von Vestas [der einzigen britischen Windturbinenfabrik auf der Isle of Wight im Jahr 2009] war tragisch. Die Regierung hat massiv versagt – ich erinnere mich an einen Minister, der zu seiner Verteidigung sagte: „Es ist nicht unsere Schuld, nicht der Mangel an staatlichen Subventionen ist das Problem, sondern die Nachfrage.“ Natürlich hätte die Regierung Nachfrage schaffen sollen, indem sie mehr Windparks bauen ließ, also war es ihre Schuld. Da Deutschland die Hälfte seines Stroms aus erneuerbaren Energien bezieht, Frankreich die Hälfte aus Atomkraft und China mehr Windenergie produziert als Großbritannien, hinken wir in dieser Hinsicht etwas hinterher. Allerdings unternimmt die Regierung derzeit viel, um die Solarenergie zu fördern, was großartig ist.

„Zum Glück für die Fahrradbranche läuft es trotz der Rezession gut. Erstens nutzen viele Menschen das Fahrrad, um sich fortzubewegen – es ist günstig, gesund und umweltfreundlich, insbesondere im Vergleich zum Autofahren. Daran ändert auch die Rezession nichts. Zweitens ist Reiten für viele Menschen ein Hobby, und die Menschen brauchen Hobbys in schwierigen Zeiten genauso wie zu jeder anderen Zeit.

„Hinzu kommt, dass Sie gerade jetzt möglicherweise keine Villa in den Cotswolds oder einen Tesla-Sportwagen kaufen können. Aber Sie können sich 7,99 £ leisten, um die umweltfreundlichste Flasche Fahrradreiniger der Welt zu kaufen. Selbst 2.000 Pfund für ein Fahrrad auszugeben, ist im Vergleich zu einem Auto derselben Klasse nicht viel. Letzteres kann jedoch natürlich einer Erklärung Ihrer besseren Hälfte bedürfen, bevor Sie Ihre Kreditkarte herausholen.

„Als Sustrans vor ein paar Jahren [2007] die People's Millions gewann, war das großartig – 50 Millionen Pfund an Lotteriegeldern, die für den Bau von Radwegen und die Förderung des Radfahrens im gesamten Vereinigten Königreich ausgegeben wurden. Dann sagte die Presse: „Nun, Herr Brown, es ist eigentlich die Aufgabe der Regierung, Radwege bereitzustellen …“ Und die Regierung verdoppelte die Finanzierung in Höhe von 40 Millionen Pfund. Diese und die letzte Regierung stehen sicherlich auf der Seite des Radfahrers. Dann haben wir das Ken/Boris/Barlcays Bike Hire-Programm und ähnliche Mietprogramme außerhalb von London.

„Mein Urgroßvater hatte offenbar während des vorherigen Fahrradbooms einen Fahrradverleih in London, der sich wahrscheinlich ein wenig von den elektronischen Dockingstationen und Kartenlesegeräten von heute unterschied. Das bringt die Leute dazu, auf Fahrräder umzusteigen, was gut ist, insbesondere um diejenigen zu ermutigen, die sich noch nicht so sehr für den Kauf eines Fahrrads entschieden haben.

„Alles, was den Radsport fördert, ist gut für die Branche im Vereinigten Königreich. Was ich gerne sehen würde, sind Rampen an Bahnhofstreppen, auf denen man sein Fahrrad hoch- und runterrollen kann. Auch mehr von der Straße getrennte Radwege sind notwendig – selbst erhöhte Bordsteine ​​auf bestehenden straßengebundenen Radwegen, um Autos fernzuhalten, wären gut und kostengünstig umzusetzen (hoffentlich liest David Cameron das!).

„Es wäre gut, Wachwagen zur Fahrradaufbewahrung in den Zügen mitzubringen, ebenso wie eine ordnungsgemäße Fahrradaufbewahrung an weiteren Bahnhöfen.“ Dieser falschen Vorstellung, dass Radfahren gefährlich sei, muss die Regierung entgegenwirken – jedes Jahr gibt es mehr als 20.000 schwere Verletzungen und rund 2.000 Todesfälle durch Autos auf der Straße. Die Zahl der getöteten oder verletzten Radfahrer ist mit rund 150 pro Jahr vergleichsweise gering. Das schließt natürlich aus, dass Leute wie wir im Gelände alberne Sachen machen, aber trotzdem …“

Darüber, was die britische Regierung unternimmt, um eine grüne Wirtschaft zu fördern und zu entwickeln

„Die Regierung hat viel Gutes getan – die Verpflichtung, den Flughafen Heathrow nicht zu erweitern, ist sehr wichtig, um die Emissionen niedrig zu halten, kombiniert mit HS2, um Straßen- und Flugreisen durch Zugfahrten zu ersetzen. Vor allem, weil so viele Flüge von Heathrow nach Paris, Schottland und Manchester führen, die alle mit dem Zug erreichbar sind und nur ein Zehntel des CO2-Fußabdrucks verursachen.

„Tausende Häuser sind aufgrund staatlicher Anreize mit Solarpaneelen ausgestattet, und die staatliche Unterstützung für Elektroautos ist eine großartige Sache.“ Auf der anderen Seite möchte Boris Johnson jedoch die Themsemündung für einen Flughafen asphaltieren, die Treibstoffsteuer wurde gesenkt (billigeres Benzin bedeutet wahrscheinlich mehr Autofahrten) und der Verkauf von Allradfahrzeugen ist in letzter Zeit gestiegen. Natürlich müssen auch die Menschen ihren Beitrag leisten, aber obwohl die Regierung viel Gutes getan hat, muss sie noch mehr tun.

„Wie oft wurde Ihnen zum Beispiel beim Kauf einer Zeitschrift und einer Tafel Schokolade eine Plastiktüte angeboten? Einfache Erfolge wie eine Plastiktütensteuer sollten umgesetzt werden. Das würde die Leute etwa zwei Wochen lang nerven, danach würden sie nur noch 50 Pence bezahlen oder anfangen, daran zu denken, ihre eigene wiederverwendbare Tasche mitzunehmen. Der „freiwillige“ Ansatz funktioniert nur bis zu einem gewissen Grad, genau wie bei Kriminalität oder Baunormen muss irgendwann eine Durchsetzung erfolgen.

„Es ist ein Klischee zu sagen, dass Regierungen verschwenderisch sind, aber die Bahnpreise steigen über die Inflationsrate hinaus, was schrecklich ist.“ Der Austausch von Zügen durch neue Züge kostet jeweils etwa 1 Million Pfund, und auch die Instandhaltung der Eisenbahn ist mit hohen Kosten verbunden. Wenn Sie zum Bahnhof Victoria in London gehen und nach oben schauen, sehen Sie das brandneue Dach, für das viele tausend Pfund ausgegeben wurden, um natürliches Licht hereinzulassen. Doch selbst bei strahlendem Sonnenschein brennen mitten am Tag immer noch Hunderte von Glühbirnen. Network Rail hat im Grunde vergessen, einen Lichtschalter einzubauen, und die Lichtsensoren funktionieren nicht – Ihr Zugticket und Ihre Steuern zahlen also für diese klimaschädliche Stromverschwendung, von der niemand profitiert. Dies ist an anderen Bahnhöfen im Vereinigten Königreich ähnlich.

„Ebenso sind die Glühbirnen, die in der U-Bahn und an anderen Bahnhöfen im Vereinigten Königreich verwendet werden, ineffizient. Diese können durch dünnere T5-Lampen oder sogar LED-Lampen ersetzt werden – was viel CO2 und viel Geld spart.

„Im Wesentlichen ermutigt die Regierung Unternehmen, mit dem Carbon Trust zusammenzuarbeiten, um Geld zu sparen und Emissionen zu reduzieren, was großartig ist. Allerdings werden vom Steuerzahler subventionierte Einrichtungen wie Network Rail und Transport for London und sogar die Post noch nicht dazu ermutigt, mit dem Carbon Trust zusammenzuarbeiten – und verschwenden in der Folge viel Geld und Strom, was uns alle kostet.

„Royal Mails Ausstieg aus der Nutzung von Fahrrädern erscheint unklug und ein Rückschritt. Vor allem bei einem Foto sah ich ihre alten Fahrräder auf einem riesigen, beschädigten Stapel. Die Regierung hätte wahrscheinlich etwas dagegen unternehmen sollen.

„Dinge wie eine Senkung der Körperschaftssteuer und ein ermäßigter Mehrwertsteuersatz für umweltfreundliche Produkte wären eine gute Sache, wenn auch vielleicht ehrgeizig. Es wäre gut zu sehen, wie die „grüne Investmentbank“ der Regierung Früchte trägt. In 10 Jahren wird das Geld mit erneuerbaren Energien und anderen grünen Technologien verdient. Man kann nicht alles den Marktkräften überlassen, und neue Industrien benötigen in der Regel staatliche Gelder, um in Gang zu kommen.

„Wenn ich Premierminister wäre, würde ich Inlandsflüge besteuern und mit dem Geld dafür sorgen, dass Züge immer 10 Prozent günstiger sind.“ Die Post, Network Rail usw. wären gesetzlich verpflichtet, mit dem Carbon Trust zusammenzuarbeiten, um Steuereinnahmen und Emissionen einzusparen. Ich würde die Verschwendung öffentlicher Gelder – auch durch das Anlassen von Licht an Bahnhöfen – als strafbare Handlung einstufen. An jedem Bahnhof müsste eine kleine Rampe angebracht werden, um Fahrräder über Treppen hochfahren zu können. Die Benzinpreise würden auf einem Niveau gehalten, um sicherzustellen, dass der öffentliche Verkehr immer günstiger sei, und das Geld daraus würde auch zur Subventionierung von Radwegen verwendet.

„Radwege würden durch eine kleine Bodenwelle oder Bordsteinkante von den Straßen getrennt, und die Menschen könnten wie in Holland per Petition die Fußgängerzone bzw. ‚Fahrradstreifenisierung‘ von Straßen einleiten.“ Alle Unternehmen, die mehr als 10.000 Einheiten eines Produkts pro Jahr herstellen, müssten darauf ordnungsgemäße Recyclinginformationen im gleichen Format wie auf Green Oil-Flaschen anbringen, ohne diesen „Plastik – überprüfen Sie das örtliche Recycling“-Unsinn. Mountainbiken würde auch auf dem nationalen Lehrplan stehen!“

Über die größten Sackgassen-Trends der Vergangenheit

„Kompakte Umwerfer – Shimanos High-End-Umwerfer waren früher kompakt, damit sie bei einem Unfall nicht an Steinen hängenblieben und sich im Rad verfingen – Deore LX und XTs waren wirklich kompakt, was großartig war. Aus irgendeinem Grund wurde dies eingestellt, was schade ist – um vielleicht zynischerweise mehr Umwerfer zu verkaufen, während die kompakten zu lange halten?

„Die Rohloff-Nabenschaltung hätte beliebter sein können, zusammen mit den ähnlichen Versionen von Shimano und Sturmey Archer für den Offroad-Einsatz. Ich dachte, diese würden sich stärker durchsetzen, als sie es bisher getan haben.

„Fahrräder mit Riemenantrieb, die eine Kette überflüssig machten, scheinen verschwunden zu sein. Für uns als Hersteller von Kettenschmiermitteln ist das gut, aber die Idee schien ganz gut zu sein: Angeblich waren sie nach dem Einbau haltbarer.

„Trotz aller Behauptungen scheint noch nie jemand einen wirklich pannensicheren Reifen hergestellt zu haben. Vielleicht wird es so kommen – aber die meisten Unternehmen sind darauf ausgerichtet, Produkte zu verkaufen, die sich leider abnutzen. Ich kenne eine Firma, Velo-re, die Gürtel aus Schläuchen und Reifen herstellt, einen davon trage ich jetzt, also ist das wohl nicht alles schlecht.

„Kleine Aufhängungssysteme im Vorbau haben sich nie durchgesetzt. Eines davon habe ich vor mehr als einem Jahrzehnt gesehen; Das war eine gute Idee, hat aber wohl nur funktioniert, weil Federgabeln damals zu teuer waren. Ein stielbasiertes System war natürlich viel billiger in der Herstellung.

„Diese ovalen Zahnradsätze, um dem ‚Wippen‘ bei vollgefederten Fahrrädern entgegenzuwirken, waren interessant – doch dank der Dämpfungstechnologie, die erkennen kann, wann man einen Hügel hinauffährt, sind diese nun nicht mehr nötig. Im Bahnrennsport sind jedoch ovale Zahnräder aufgetaucht. Anstatt dem Wackeln entgegenzuwirken, sollen sie das Beste aus Ihrem Bein in seiner stärksten Position herausholen – Sie wenden zum Beispiel weniger Kraft auf, wenn Ihre Füße in einer Linie stehen, und mehr, wenn ein Bein ausgestreckt ist und nach unten drückt, also nutzen Sie es hierfür den flacheren Teil des Zahnrads. Wie auch immer, interessante Sachen.“

Zu den wichtigsten Bike-Innovationen

„Billiges Metall, Federung und Kohlefaser. Vor nicht allzu langer Zeit war das Beste, was ein Kind sich wünschen konnte, ein Raleigh Max. Es handelte sich um ein High-End-Fahrrad mit Aluminiumrahmen, Leichtmetallfelgen, aber ohne Federung. Jedes billigere Fahrrad hätte einen schweren Stahlrahmen und Kunststoffpedale – und das Fahrrad würde eine Tonne wiegen. Jetzt ist die Federung günstiger, ebenso wie Aluminium und seine Legierungen. Fahrräder sind also leichter und aufgrund der Technologien und Preissenkungen in diesem Teil der Branche erhält man eine Vorderradaufhängung zu viel geringeren Kosten.

„Am unteren Ende wird dieser Gewichtsverlust oft durch vollgefederte Setups (ich spreche hier von sehr günstigen Fahrrädern) zunichte gemacht, die das Fahrrad schwerer machen als ein Bäckerei-Fahrrad aus den 1920er-Jahren. Aber wenn man heute genauso viel Geld für ein Fahrrad mit nur Vorderradfederung ausgibt, wäre es zehnmal günstiger als das vergleichbare Fahrrad von vor 15 Jahren. Damals gab es noch nicht einmal den „Love Groove“ bei Sätteln – zum Glück haben Specialized und diejenigen, die ihr Design kopiert haben, den Herrn vor der Impotenz aufgrund des Satteldrucks auf die Leistengegend bewahrt!

„Kohlefaser hat sich enorm verbessert. Als Umweltschützer habe ich gemischte Gefühle – es ist im Gegensatz zu jedem anderen Metall sehr schwer zu recyceln. Allerdings sind die vollgefederten Carbonfaser-Fahrräder der Spitzenklasse mittlerweile stark genug, superleicht und halten hoffentlich ein Leben lang. Als Kohlefaser zum ersten Mal auf den Markt kam, war sie dafür bekannt, dass sie zufällig brach.

„Was den nicht-Mountainbike-Rennsport betrifft, werden die wirklichen Innovationen wahrscheinlich aus dem Triathlon kommen. Als eines der schnellsten Motorräder der Welt ist das LotusSport Pursuit nun dem National Cycle Museum in Wales überlassen – nach den UCI-Regeln verboten, die offenbar Innovationen behindern. Glücklicherweise kontrollieren sie den Triathlon, der immer beliebter wird, nicht. Innovationen bei Triathlonrädern können nicht auf die gleiche Weise zurückgehalten werden, also achten Sie bald auf einige interessante Designs in diesem Bereich.“

Über die Überwindung von Trail-Dämonen

„Folge jemandem, der besser ist als du! Wenn es darum geht, sich zu verbessern oder beispielsweise einen Sprung zu meistern, hilft Ihnen das Fahren mit oder dem Folgen einer fortgeschritteneren Person beim Lernen und gibt Ihnen die richtige Geschwindigkeit, mit der Sie den Sprung ausführen können. Wenn ich etwas Unheimliches tue, halte ich es für das Beste, die Finger von der Bremse zu lassen und meinem Gehirn zu sagen, dass es so oder so passieren wird. Dies kann verhindern, dass Sie kurz vor dem Absprung oder Absprung auf die Bremse treten.“

Über die Trends, die Sie 2012 im Auge behalten sollten

„Abgesehen vom Radfahren, E-Ink-Computerbildschirmen – stellen Sie sich vor, Sie hätten die sanften Töne eines Kindle für Textverarbeitung und andere Arbeitsaufgaben! Im Jahr 2012 wird ein Anstieg der Kraftstoffpreise zu einem starken Aufschwung des Radfahrens führen. Elektroautos werden im Jahr 2013 groß sein, und um 2025 wird in London ein Verbot von Benzinautos eingeführt, um die Luft sauber zu halten …

„Aber zurück zum Radfahren: Bis 2012 und darüber hinaus werden in Großbritannien noch viel mehr Radwege geschaffen. Wir werden London und andere Städte in nur wenigen Jahren „niederländisch“ machen. Elektronische Gangschaltungen werden häufiger vorkommen, insbesondere wenn Sie bereit sind, dafür Geld auszugeben. Denn wo sonst kann man mit High-End-Bikes hingehen, wenn sie erst einmal aus Unobtanium und Feenstaub hergestellt sind?

„Es wird mehr Pendler-basiertes Fahrrad-GPS geben, mit Bildschirmen wie die Auto-GPS-Navigationssysteme und der Möglichkeit, auf das eher kartenbasierte Programm für XC-Fahrten umzusteigen.“ Irgendwann werden E-Ink-Bildschirme eine verrückte Akkulaufzeit für Fahrrad-GPS bedeuten. Bambusfahrräder werden immer beliebter, obwohl die meisten Fahrräder wahrscheinlich nicht daraus hergestellt werden. Die Produkte von Green Oil werden bis Ende 2012 in der überwiegenden Mehrheit der britischen Fahrradgeschäfte erhältlich sein.

„Fettleibigkeit ist eine enorme Belastung für den NHS. Stress am Arbeitsplatz ist ein Problem. Der Klimawandel ist ein weiteres Problem, und Radfahren löst alle drei. Im Großen und Ganzen sollten Sie 2012 also auf Ihren Kumpel achten, der noch nicht Fahrrad fährt. Innerhalb von zwei Jahren werden sie bei einem sein!“

Darüber, was ihn im Sattel hält

„Ich pendle jeden Tag mit dem Fahrrad – eine Motivation ist also, zur Arbeit zu kommen!“

„Das Fahren im Gelände gefällt mir, weil es einen herausfordert, gesellig ist und man die Landschaft sehen kann. Es ist ein tolles Gefühl, schnell im Gelände durch Singletrails zu fahren. Es ist befriedigend, einen Sprung zu bauen und darauf zu fahren. Zu meinen schönsten Erinnerungen gehören Fahrten mit Freunden und auch die schönsten Narben! Neue Orte zu entdecken macht Spaß und ist eine gute Motivation, dorthin zu gehen. Früher bin ich viel in Lordswood, Southampton, gefahren, und dort wurden immer neue Trails gebaut, neue Abschnitte gefunden und versteckte Sprungstellen gefunden.

„Anscheinend erfrischt der Aufenthalt zwischen Bäumen und der Natur im Allgemeinen den Geist, und es ist körperlich unmöglich, bei intensiver körperlicher Betätigung deprimiert zu sein. Durch die Nutzung der Wälder, die wir zum Reiten haben, wird verhindert, dass diese abgeholzt werden. Wenn also jeder in Großbritannien Mountainbike fahren würde, wäre die Welt definitiv ein besserer Ort.“

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